Датчик ДСМ
ДСМ — пассивный магнитный датчик скорости вращения (magnetic pickup, MPU). Не требует питания: генерирует переменное напряжение сам — за счёт изменения магнитного потока при прохождении зубьев мимо торца. Чем выше обороты, тем сильнее сигнал. Устанавливается на зубчатое колесо любого двигателя или турбины. Прямая замена датчиков Ai-Tek, Jaquet, Woodward MPU.
Гарантия 2 года, срок службы 25 лет
Замена импортным датчикам (Ai-Tek, Jaquet, Woodward, Braun)
Взрывозащита 1Ex mb IIB T6…T2 Gb X — стандартная комплектация
- Не требует питания — генераторный тип
- Рабочая температура −65…+220 °C (до +300 °C по заказу)
- IP65, нержавеющая сталь, резьба от M5 до M30
- Внесён в реестр СИ РФ № 95727-25
ДСМ — пассивный датчик скорости на эффекте переменного магнитного сопротивления (Variable Reluctance, VR). Внутри корпуса — постоянный магнит и измерительная катушка.
Магнит создаёт вокруг торца постоянное поле. Когда зубец ферромагнитного колеса приближается к торцу, магнитный поток через катушку усиливается; когда зубец уходит —
ослабевает. Это изменение потока по закону Фарадея индуцирует в катушке ЭДС синусоидальной формы. Датчик не потребляет питания — он сам является источником сигнала.
Частота синусоиды пропорциональна количеству зубьев, прошедших мимо торца в секунду, а значит — скорости вращения вала. Амплитуда сигнала растёт с увеличением скорости: при зазоре 1 мм и частоте 3000 Гц — около 9 В. На малых оборотах амплитуда ниже; ниже порога срабатывания регулятора скорости датчик не даёт достаточного сигнала —
это главное функциональное отличие от активных датчиков типа ДСМХ.
Датчик можно установить на любой ферромагнитный зубчатый венец, маховик, звёздочку или другую вращающуюся деталь с выступами, не меняя конструкцию агрегата. Нет схемы питания — нет отказа по питанию: это главный довод в пользу пассивного датчика в системах защиты от превышения оборотов (overspeed protection), где критична автономность.
Магнит создаёт вокруг торца постоянное поле. Когда зубец ферромагнитного колеса приближается к торцу, магнитный поток через катушку усиливается; когда зубец уходит —
ослабевает. Это изменение потока по закону Фарадея индуцирует в катушке ЭДС синусоидальной формы. Датчик не потребляет питания — он сам является источником сигнала.
Частота синусоиды пропорциональна количеству зубьев, прошедших мимо торца в секунду, а значит — скорости вращения вала. Амплитуда сигнала растёт с увеличением скорости: при зазоре 1 мм и частоте 3000 Гц — около 9 В. На малых оборотах амплитуда ниже; ниже порога срабатывания регулятора скорости датчик не даёт достаточного сигнала —
это главное функциональное отличие от активных датчиков типа ДСМХ.
Датчик можно установить на любой ферромагнитный зубчатый венец, маховик, звёздочку или другую вращающуюся деталь с выступами, не меняя конструкцию агрегата. Нет схемы питания — нет отказа по питанию: это главный довод в пользу пассивного датчика в системах защиты от превышения оборотов (overspeed protection), где критична автономность.
Принцип работы
ДСМ — датчик частоты вращения, работающий по индуктивному принципу (переменное магнитное сопротивление, VR). Предназначен для измерения скорости вращения зубчатого колеса на двигателях, турбинах, компрессорах, редукторах и других вращающихся агрегатах.
Датчик относится к генераторному типу преобразователей: внешнего питания не требует. Формирует синусоидальный сигнал, амплитуда которого пропорциональна скорости.
Стандартное исполнение — резьба 5/8-18 UNF-2A (дюймовая, типичная для Woodward, Ai-Tek и большинства западных регуляторов скорости). По запросу — любая метрическая или дюймовая резьба от M5 до M30 (1/4"-28 UNF, M8×1, M12×1,5, M14×1,5, 3/4"-20 UNF и другие), произвольные габаритные размеры.
Сопротивление обмотки: стандартное исполнение — 230 Ом. По запросу — любое сопротивление от 100 до 2000 Ом под вход конкретного регулятора или системы защиты.
Стандартная рабочая температура: −65…+220 °C.
Высокотемпературное исполнение: до +300 °C — под заказ.
Маркировка взрывозащиты: 1Ex mb IIB T6…T2 Gb X.
Степень защиты IP65. Корпус — нержавеющая сталь.
Датчики внесены в Государственный реестр средств измерений РФ.
Регистрационный номер: № 95727-25 (ФГИС АРШИН).
Ссылка: https://fgis.gost.ru/fundmetrology/cm/mits/5b2e63dc-034f-a81f-45db-a6583c1a0615
Нормативный документ: ТУ 29.32.30-001-50461150-2024.
Датчик относится к генераторному типу преобразователей: внешнего питания не требует. Формирует синусоидальный сигнал, амплитуда которого пропорциональна скорости.
Стандартное исполнение — резьба 5/8-18 UNF-2A (дюймовая, типичная для Woodward, Ai-Tek и большинства западных регуляторов скорости). По запросу — любая метрическая или дюймовая резьба от M5 до M30 (1/4"-28 UNF, M8×1, M12×1,5, M14×1,5, 3/4"-20 UNF и другие), произвольные габаритные размеры.
Сопротивление обмотки: стандартное исполнение — 230 Ом. По запросу — любое сопротивление от 100 до 2000 Ом под вход конкретного регулятора или системы защиты.
Стандартная рабочая температура: −65…+220 °C.
Высокотемпературное исполнение: до +300 °C — под заказ.
Маркировка взрывозащиты: 1Ex mb IIB T6…T2 Gb X.
Степень защиты IP65. Корпус — нержавеющая сталь.
Датчики внесены в Государственный реестр средств измерений РФ.
Регистрационный номер: № 95727-25 (ФГИС АРШИН).
Ссылка: https://fgis.gost.ru/fundmetrology/cm/mits/5b2e63dc-034f-a81f-45db-a6583c1a0615
Нормативный документ: ТУ 29.32.30-001-50461150-2024.
Принцип работы: Переменное магнитное сопротивление (VR)
Питание: Не требуется (генераторный тип)
Выходной сигнал: Синусоида (АС)
Амплитуда выходного сигнала (при 3000 Гц, зазор 1 мм): ~9 В
Диапазон измерения частоты вращения: 30–240 000 об/мин
Сопротивление обмотки катушки (стандарт): 230 Ом (±10%); по заказу: 100–2000 Ом
Индуктивность катушки (стандарт): ~65 мГн
Рабочий зазор: 1,0–1,5 мм; не более 3 мм
Тип резьбы (стандарт): 5/8-18 UNF-2A (по заказу: M5–M30, любая метрическая или дюймовая)
Рабочая температура: −65…+220 °C (до +300 °C — спец. исп.)
Степень защиты: IP65
Маркировка взрывозащиты: 1Ex mb IIB T6…T2 Gb X
Провод: МГТФЭ 2×0,5 (экранированный, бензо-маслостойкий)
Срок службы: 25 лет
Питание: Не требуется (генераторный тип)
Выходной сигнал: Синусоида (АС)
Амплитуда выходного сигнала (при 3000 Гц, зазор 1 мм): ~9 В
Диапазон измерения частоты вращения: 30–240 000 об/мин
Сопротивление обмотки катушки (стандарт): 230 Ом (±10%); по заказу: 100–2000 Ом
Индуктивность катушки (стандарт): ~65 мГн
Рабочий зазор: 1,0–1,5 мм; не более 3 мм
Тип резьбы (стандарт): 5/8-18 UNF-2A (по заказу: M5–M30, любая метрическая или дюймовая)
Рабочая температура: −65…+220 °C (до +300 °C — спец. исп.)
Степень защиты: IP65
Маркировка взрывозащиты: 1Ex mb IIB T6…T2 Gb X
Провод: МГТФЭ 2×0,5 (экранированный, бензо-маслостойкий)
Срок службы: 25 лет
Каждый датчик ДСМ перед отгрузкой проходит выходной контроль ОТК.
По результатам оформляется акт, который входит в комплект поставки вместе с паспортом.
Что проверяется:
— Тип резьбы и длина резьбы (соответствие заказу)
— Длина провода
— Сопротивление обмотки катушки (Ом) — измеряется каждый датчик
— Индуктивность катушки (мГн)
— Амплитуда выходного сигнала при 3000 Гц, зазор 1 мм (В)
Результат (вывод о пригодности к эксплуатации) вносится в акт и удостоверяется подписью приёмщика ОТК с печатью.
По результатам оформляется акт, который входит в комплект поставки вместе с паспортом.
Что проверяется:
— Тип резьбы и длина резьбы (соответствие заказу)
— Длина провода
— Сопротивление обмотки катушки (Ом) — измеряется каждый датчик
— Индуктивность катушки (мГн)
— Амплитуда выходного сигнала при 3000 Гц, зазор 1 мм (В)
Результат (вывод о пригодности к эксплуатации) вносится в акт и удостоверяется подписью приёмщика ОТК с печатью.
Гарантийный срок: 24 месяца с момента ввода в эксплуатацию,
но не более 36 месяцев с даты изготовления.
В течение гарантийного срока производитель бесплатно устраняет дефекты или заменяет вышедший из строя датчик.
Гарантия не распространяется на случаи:
— нарушения правил транспортировки, хранения, монтажа или эксплуатации;
— наличия механических повреждений корпуса или кабеля.
Средняя наработка на отказ: не менее 25 000 часов.
Срок службы: 25 лет при соблюдении условий эксплуатации.
ТУ 29.32.30-001-50461150-2024.
но не более 36 месяцев с даты изготовления.
В течение гарантийного срока производитель бесплатно устраняет дефекты или заменяет вышедший из строя датчик.
Гарантия не распространяется на случаи:
— нарушения правил транспортировки, хранения, монтажа или эксплуатации;
— наличия механических повреждений корпуса или кабеля.
Средняя наработка на отказ: не менее 25 000 часов.
Срок службы: 25 лет при соблюдении условий эксплуатации.
ТУ 29.32.30-001-50461150-2024.
- Турбины и энергетикаПассивные датчики ДСМ применяются для контроля скорости вращения паровых и газовых турбин, гидроагрегатов и турбогенераторов. Датчик устанавливается на зубчатый венец ротора или маховика —
сигнал с него поступает напрямую в регулятор скорости или систему защиты от overspeed. Диапазон 30–240 000 об/мин и рабочая температура до +220 °C (до +300 °C в спец. исполнении) перекрывают весь спектр задач промышленной энергетики. - Судовые двигатели и дизель-агрегатыДСМ является стандартным датчиком скорости для систем управления и защиты главных судовых двигателей, дизель-генераторных установок и редукторов.
Именно такие пассивные датчики используют в своих регуляторах Woodward:
они подключаются напрямую к губернаторному входу MPU без какого-либо преобразования. Отсутствие электроники внутри датчика — гарантия работоспособности при экстремальных вибрациях и скачках температуры в машинном отделении. - Газовые двигатели и нефтегазНа компрессорных и насосных станциях нефтегазовой отрасли ДСМ устанавливается
на приводные газовые и дизельные двигатели и работает в паре с регуляторами скорости Woodward, Heinzmann, Barber-Colman и аналогичными системами.
Взрывозащитное исполнение (1Ex mb IIB T6…T2 Gb X) и герметичный корпус IP65
из нержавеющей стали позволяют эксплуатировать датчик в зонах класса 1 группы IIB без дополнительных барьеров.
FAQ
Популярные вопросы о датчике ДСМ
ДСМ (пассивный, VR) — не требует питания. Генерирует синусоидальный переменный сигнал сам: амплитуда растёт с увеличением скорости, при остановке сигнала нет.
Прост и надёжен — внутри нет электроники, только магнит и катушка.
ДСМХ (активный, Холл) — требует питания 9–30 В. Взамен формирует стабильный прямоугольный сигнал (меандр) одинаковой амплитуды при любой скорости, начиная с 0 Гц.
Выбирайте ДСМ, если:
— система управления уже рассчитана на синусоидальный вход MPU (регуляторы Woodward, Heinzmann, Barber-Colman);
— питание к месту установки не подведено;
— нужна взрывозащита без барьеров (Ex mb — заливка компаундом, без питания на борту);
— рабочая температура превышает +120 °C (вплоть до +300 °C).
Выбирайте ДСМХ, если:
— нужен сигнал с нулевой скорости (пуск турбины без «мёртвой зоны»);
— система управления принимает только цифровой PNP-вход;
— требуется определение направления вращения.
Прост и надёжен — внутри нет электроники, только магнит и катушка.
ДСМХ (активный, Холл) — требует питания 9–30 В. Взамен формирует стабильный прямоугольный сигнал (меандр) одинаковой амплитуды при любой скорости, начиная с 0 Гц.
Выбирайте ДСМ, если:
— система управления уже рассчитана на синусоидальный вход MPU (регуляторы Woodward, Heinzmann, Barber-Colman);
— питание к месту установки не подведено;
— нужна взрывозащита без барьеров (Ex mb — заливка компаундом, без питания на борту);
— рабочая температура превышает +120 °C (вплоть до +300 °C).
Выбирайте ДСМХ, если:
— нужен сигнал с нулевой скорости (пуск турбины без «мёртвой зоны»);
— система управления принимает только цифровой PNP-вход;
— требуется определение направления вращения.
Да. По принципу работы, выходному сигналу и монтажным размерам ДСМ совместим с магнитными датчиками Ai-Tek серии 70085, Woodward серий 701-xxx, Jaquet серии DSE/DSF и аналогичными датчиками Braun серии GF/KG.
Стандартное исполнение ДСМ выпускается с резьбой 5/8-18 UNF-2A — именно этот стандарт используется в абсолютном большинстве регуляторов Woodward и в монтажных гнёздах газовых и дизельных двигателей по всему миру.
Если у вас другая резьба или другое сопротивление катушки — мы изготовим под ваши параметры: от M5 до M30, от 100 до 2000 Ом.
Уточните при заказе.
Стандартное исполнение ДСМ выпускается с резьбой 5/8-18 UNF-2A — именно этот стандарт используется в абсолютном большинстве регуляторов Woodward и в монтажных гнёздах газовых и дизельных двигателей по всему миру.
Если у вас другая резьба или другое сопротивление катушки — мы изготовим под ваши параметры: от M5 до M30, от 100 до 2000 Ом.
Уточните при заказе.
Это нормальное свойство пассивного (VR) датчика: амплитуда выходного напряжения пропорциональна скорости вращения и зазору. При малых оборотах амплитуда недостаточна для срабатывания порога входа регулятора скорости.
Woodward и Ai-Tek в своих документах указывают минимально необходимый уровень — 1,5 В (rms) при наименьшей рабочей скорости. Уточните по графику амплитуды в паспорте датчика, достигается ли этот уровень при вашем зазоре и скорости.
Если сигнала недостаточно на малых оборотах — уменьшите зазор (оптимум 1,0–1,5 мм) или рассмотрите ДСМХ, который работает с нулевой скорости.
Woodward и Ai-Tek в своих документах указывают минимально необходимый уровень — 1,5 В (rms) при наименьшей рабочей скорости. Уточните по графику амплитуды в паспорте датчика, достигается ли этот уровень при вашем зазоре и скорости.
Если сигнала недостаточно на малых оборотах — уменьшите зазор (оптимум 1,0–1,5 мм) или рассмотрите ДСМХ, который работает с нулевой скорости.
Рекомендованный зазор между торцом датчика и вершиной зубца — 1,0–1,5 мм, максимально допустимый — 3 мм. Woodward рекомендует устанавливать зазор в диапазоне 0,25–1,02 мм, не допуская контакта датчика с вращающимся колесом.
Практическое правило: вкрутить датчик до касания зубца, затем отвернуть на требуемое количество оборотов (для резьбы 5/8-18 UNF:
1 оборот = 1,41 мм; для метрической M14×1,5: 1 оборот = 1,5 мм). Зафиксировать контргайкой.
Биение зубчатого колеса по диаметру не должно превышать 0,5 мм — иначе зазор будет меняться в процессе вращения.
Практическое правило: вкрутить датчик до касания зубца, затем отвернуть на требуемое количество оборотов (для резьбы 5/8-18 UNF:
1 оборот = 1,41 мм; для метрической M14×1,5: 1 оборот = 1,5 мм). Зафиксировать контргайкой.
Биение зубчатого колеса по диаметру не должно превышать 0,5 мм — иначе зазор будет меняться в процессе вращения.
Регуляторы скорости (Woodward, Heinzmann и другие) имеют определённый входной импеданс на MPU-входе. Если сопротивление катушки датчика не соответствует ожидаемому входом регулятора, возникает нагрузочный делитель: эффективная амплитуда сигнала снижается и может упасть ниже порога.
Стандартное исполнение ДСМ — 230 Ом: совместимо с большинством регуляторов Woodward (стандарт 220–250 Ом). По запросу изготавливаем катушки от 100 до 2000 Ом — чтобы точно попасть в требования вашей системы управления без доработок.
Стандартное исполнение ДСМ — 230 Ом: совместимо с большинством регуляторов Woodward (стандарт 220–250 Ом). По запросу изготавливаем катушки от 100 до 2000 Ом — чтобы точно попасть в требования вашей системы управления без доработок.
Да — это одно из ключевых преимуществ пассивного датчика. Маркировка ДСМ: 1Ex mb IIB T6…T2 Gb X. «mb» означает герметизацию заливкой компаундом (encapsulation) — датчик не имеет собственного питания, поэтому не является источником воспламенения и не требует искробезопасных барьеров при монтаже в зонах 1 группы IIB.
Для монтажа в зоне 0 или группе IIC — уточните требования и свяжитесь с нами.
Для монтажа в зоне 0 или группе IIC — уточните требования и свяжитесь с нами.
Колесо должно быть из ферромагнитного материала (сталь, чугун). Алюминий, латунь и некоторые марки нержавеющей стали (аустенитные — 12Х18Н10Т и им подобные) не воспринимаются пассивным датчиком.
Рекомендуемый модуль зубьев — m2 и выше (ширина зубца не менее 3 мм, высота — не менее 3 мм, ширина впадины — не менее 3 мм). Woodward допускает применение колёс вплоть до DP20 (модуль ~1,27), но это нижняя практическая граница: при более мелком зубе несколько зубцов одновременно оказываются над торцом датчика, что ухудшает форму сигнала.
Предпочтительное число зубьев — z = 60 (стандарт для большинства регуляторов скорости).
Рекомендуемый модуль зубьев — m2 и выше (ширина зубца не менее 3 мм, высота — не менее 3 мм, ширина впадины — не менее 3 мм). Woodward допускает применение колёс вплоть до DP20 (модуль ~1,27), но это нижняя практическая граница: при более мелком зубе несколько зубцов одновременно оказываются над торцом датчика, что ухудшает форму сигнала.
Предпочтительное число зубьев — z = 60 (стандарт для большинства регуляторов скорости).
1. Отключите датчик от системы управления.
2. Подключите омметр к двум проводам датчика: сопротивление должно совпадать с указанным в паспорте (стандарт: ~230 Ом ±10%).
3. Сопротивление между любым проводом и корпусом датчика должно быть близким к бесконечности (мегаомы) — если ниже, есть пробой изоляции.
4. Подключите вольтметр переменного тока (высокоимпедансный) к проводам и медленно проверните вал: должно появиться напряжение — несколько сотен милливольт даже при очень низкой скорости.
Такой же алгоритм описан в руководстве Woodward Manual 82510: «Disconnect the pickup leads. Check between leads with an ohmmeter for resistance... Check between the pickup case and leads for near infinite resistance».
2. Подключите омметр к двум проводам датчика: сопротивление должно совпадать с указанным в паспорте (стандарт: ~230 Ом ±10%).
3. Сопротивление между любым проводом и корпусом датчика должно быть близким к бесконечности (мегаомы) — если ниже, есть пробой изоляции.
4. Подключите вольтметр переменного тока (высокоимпедансный) к проводам и медленно проверните вал: должно появиться напряжение — несколько сотен милливольт даже при очень низкой скорости.
Такой же алгоритм описан в руководстве Woodward Manual 82510: «Disconnect the pickup leads. Check between leads with an ohmmeter for resistance... Check between the pickup case and leads for near infinite resistance».
Датчик симметричен: он генерирует переменное напряжение и полярности в обычном смысле не имеет. При этом правильное подключение проводов к входу регулятора скорости важно: некоторые регуляторы Woodward (например, EPG и 2301) ориентированы относительно общего вывода, и переполюсовка на MPU-входе может привести к КЗ через источник питания регулятора. Подключайте строго по схеме регулятора.
При прокладке кабеля: обязательно использовать экранированный кабель, экран подключить к «земле» со стороны регулятора (не с обоих концов). Не прокладывать рядом с силовыми кабелями.
При прокладке кабеля: обязательно использовать экранированный кабель, экран подключить к «земле» со стороны регулятора (не с обоих концов). Не прокладывать рядом с силовыми кабелями.
Стандартная длина кабеля — 1,5 м. По запросу изготавливаем с любой длиной (максимально рекомендуемая при стандартном включении — 10 м; технически допустимая — до 15 м).
При длинных кабелях ёмкость кабеля может срезать высокочастотные составляющие синусоиды — это особенно критично при высоких оборотах. Для трасс свыше 10 м рекомендуется предварительно проверить уровень сигнала при максимальной скорости или использовать повторитель сигнала.
При длинных кабелях ёмкость кабеля может срезать высокочастотные составляющие синусоиды — это особенно критично при высоких оборотах. Для трасс свыше 10 м рекомендуется предварительно проверить уровень сигнала при максимальной скорости или использовать повторитель сигнала.
Мы изготавливаем датчики под конкретное применение. При заказе укажите:
— резьбу корпуса (метрическая или дюймовая, от M5 до M30)
— сопротивление обмотки катушки (100–2000 Ом)
— общую длину датчика и длину резьбовой части (по чертежу посадочного места)
— длину и тип кабеля
— при необходимости — требования к температуре (до +300 °C)
— резьбу корпуса (метрическая или дюймовая, от M5 до M30)
— сопротивление обмотки катушки (100–2000 Ом)
— общую длину датчика и длину резьбовой части (по чертежу посадочного места)
— длину и тип кабеля
— при необходимости — требования к температуре (до +300 °C)