Датчик ДСМ-001
ДСМХ — активный магнитный датчик скорости вращения на эффекте Холла. Формирует чёткий цифровой сигнал с нулевой скорости — без питания не работает,
зато даёт стабильный меандр при любых оборотах, вибрации и температуре. Выпускается в двух исполнениях: 2-канальный (ДСМХ-001) и 4-канальный (ДСМХ-001.4).
зато даёт стабильный меандр при любых оборотах, вибрации и температуре. Выпускается в двух исполнениях: 2-канальный (ДСМХ-001) и 4-канальный (ДСМХ-001.4).
Гарантия 2 года, срок службы 15 лет
Замена импортным датчикам Noris, Jaquet, Lenord+Bauer
Широкая линейка исполнений
- Корпус IP68, нержавеющая сталь 12Х18Н10Т
- Высокая защита от помех и перегрузок
- Надежный цифровой сигнал- меандр
- Устойчивость к вибрации и ударам
ДСМХ — магнитный датчик скорости на эффекте Холла, который измеряет скорость вращения зубчатого колеса. Со стороны измерительного торца внутри расположены
элементы Холла, постоянный магнит и электроника, формирующая сигнал и обеспечивающая защиту датчика.
Магнит создаёт постоянное магнитное поле — за счёт него на элементах Холла формируется базовый сигнал. Когда зубья колеса проходят мимо торца, они изменяют это поле у чувствительной зоны, что меняет напряжение на выходах элементов Холла. При двух элементах, разнесённых вдоль направления движения зубьев, возникает разность по времени (сдвиг фаз): сигналы приходят в разном порядке — так датчик определяет направление вращения.
Отличие 2- и 4-канального исполнения:
ДСМХ-001 (2 канала): два выхода со сдвигом 90° — скорость + направление.
ДСМХ-001.4 (4 канала): формирует 4 сигнала — прямые и инверсные меандры для повышения помехоустойчивости на входах контроллера.
элементы Холла, постоянный магнит и электроника, формирующая сигнал и обеспечивающая защиту датчика.
Магнит создаёт постоянное магнитное поле — за счёт него на элементах Холла формируется базовый сигнал. Когда зубья колеса проходят мимо торца, они изменяют это поле у чувствительной зоны, что меняет напряжение на выходах элементов Холла. При двух элементах, разнесённых вдоль направления движения зубьев, возникает разность по времени (сдвиг фаз): сигналы приходят в разном порядке — так датчик определяет направление вращения.
Отличие 2- и 4-канального исполнения:
ДСМХ-001 (2 канала): два выхода со сдвигом 90° — скорость + направление.
ДСМХ-001.4 (4 канала): формирует 4 сигнала — прямые и инверсные меандры для повышения помехоустойчивости на входах контроллера.
Принцип работы
ДСМХ-001 — датчик скорости магнитный на эффекте Холла для измерения частоты вращения зубчатого колеса. Со стороны измерительного торца расположены один или два элемента Холла, постоянный магнит и формирователь выходных импульсных
последовательностей.
Магнитное поле магнита создаёт базовое напряжение на элементах Холла. Зубья зубчатого колеса, проходя мимо торца, изменяют это напряжение. Два элемента Холла, расположенных вдоль оси движения зубьев, фиксируют разность во времени поступления сигналов — это позволяет определять направление вращения.
Сигнал поступает на формирователь, где приобретает прямоугольную форму (меандр).
Корпус — неразборный, из нержавеющей стали 12Х18Н10Т.
Степень защиты IP66/IP68.
Датчики внесены в Государственный реестр средств измерений РФ.
Регистрационный номер: № 95727-25 (ФГИС АРШИН).
последовательностей.
Магнитное поле магнита создаёт базовое напряжение на элементах Холла. Зубья зубчатого колеса, проходя мимо торца, изменяют это напряжение. Два элемента Холла, расположенных вдоль оси движения зубьев, фиксируют разность во времени поступления сигналов — это позволяет определять направление вращения.
Сигнал поступает на формирователь, где приобретает прямоугольную форму (меандр).
Корпус — неразборный, из нержавеющей стали 12Х18Н10Т.
Степень защиты IP66/IP68.
Датчики внесены в Государственный реестр средств измерений РФ.
Регистрационный номер: № 95727-25 (ФГИС АРШИН).
Напряжение питания, UВ: 9-30 VDC
Номинальное напряжение: 15 VDC
Потребление тока: < 20 mA
Тип подключения: Кабель TRVVP 4×0,5(TRVVP 6×0,3) или аналог
Выходной сигнал и тип сигнала: 2(4)сигнала, меандр
Выходной уровень, Высокий: ≥ Uп−1,6 В / 10 мА (≥ Uп−0,6 В / 20 мА)
Выходной уровень, Низкий: ≤ 0,8 В / 10 мА (≤ 1,4 В / 20 мА)
Макс. выходной ток: 50 мА
Коэффициент заполнения: 50% ± 25%
Диапазон измерения частоты, Гц: 0-20000
Сканирование объекта-расстояние: 0.2...3 мм; оптим.: 1.0±0.5 мм
Объект сканирования, Зубчатое колесо: m1 до m4; ширина зубца > 7 мм
Рабочая температура, оС: от -40 оС до 120 оС
Степень защиты корпуса/подключения (код IP): 66/68
Номинальное напряжение: 15 VDC
Потребление тока: < 20 mA
Тип подключения: Кабель TRVVP 4×0,5(TRVVP 6×0,3) или аналог
Выходной сигнал и тип сигнала: 2(4)сигнала, меандр
Выходной уровень, Высокий: ≥ Uп−1,6 В / 10 мА (≥ Uп−0,6 В / 20 мА)
Выходной уровень, Низкий: ≤ 0,8 В / 10 мА (≤ 1,4 В / 20 мА)
Макс. выходной ток: 50 мА
Коэффициент заполнения: 50% ± 25%
Диапазон измерения частоты, Гц: 0-20000
Сканирование объекта-расстояние: 0.2...3 мм; оптим.: 1.0±0.5 мм
Объект сканирования, Зубчатое колесо: m1 до m4; ширина зубца > 7 мм
Рабочая температура, оС: от -40 оС до 120 оС
Степень защиты корпуса/подключения (код IP): 66/68
Каждый датчик перед отгрузкой проходит выходной контроль ОТК.
По результатам оформляется акт, который входит в комплект поставки вместе с паспортом.
Что проверяется:
— Габаритные размеры (соответствие чертежу)
— Длина провода
— Форма и уровни выходного сигнала
По результатам оформляется акт, который входит в комплект поставки вместе с паспортом.
Что проверяется:
— Габаритные размеры (соответствие чертежу)
— Длина провода
— Форма и уровни выходного сигнала
Гарантийный срок: 24 месяца с момента ввода в эксплуатацию,
но не более 42 месяцев с даты изготовления. В течение гарантийного срока производитель бесплатно устраняет дефекты или заменяет вышедший из строя датчик.
но не более 42 месяцев с даты изготовления. В течение гарантийного срока производитель бесплатно устраняет дефекты или заменяет вышедший из строя датчик.
- Железнодорожный и городской транспортДСМХ-001 применяется в системах управления тягой и торможением локомотивов, электровозов, дизель-поездов и моторвагонных секций. Датчик устанавливается на вал тягового двигателя или колёсную пару и обеспечивает точное измерение скорости вращения — в том числе при трогании с места и на малых оборотах. В городском электротранспорте — трамваях и метровагонах — ДСМХ-001.4 используется для измерения скорости вращения тяговых двигателей и колёсных пар в системах управления приводом. Корпус IP68 и диапазон −40…+120 °C позволяют устанавливать датчик в открытых узлах ходовой части без дополнительной защиты.
- Горнорудная техника и карьерный транспорт
В карьерных самосвалах и горнодобывающей технике ДСМХ применяется для контроля скорости вращения тяговых двигателей, трансмиссий и ведущих мостов. Условия эксплуатации в карьере — постоянная вибрация, ударные нагрузки, пыль и резкие перепады температуры — предъявляют жёсткие требования к надёжности датчика. Корпус из нержавеющей стали IP68 и дифференциальный принцип Холла обеспечивают стабильный сигнал даже при загрязнённом зубчатом колесе. Датчик также используется на горных комбайнах, ленточных конвейерах и подъёмных установках шахт.
- Морские системы и судовое оборудованиеНа судах ДСМХ-001 устанавливается в системах управления рулевой машиной для контроля скорости перекладки руля, а также на главных двигателях, редукторах и валопроводах. Датчик работает в условиях морского климата: высокая влажность, солевой туман и вибрация от двигателя не влияют на работу — степень защиты IP68 обеспечивает герметичность при длительном воздействии воды. Дополнительные применения: турбонагнетатели судовых дизелей, насосные агрегаты и системы управления подруливающими устройствами.
FAQ
ДСМ — пассивный датчик: не требует питания, формирует синусоидальный сигнал, амплитуда которого зависит от скорости. На малых оборотах сигнал слабый, при нулевой скорости — отсутствует. Идеален там, где нет питания или нужна максимальная живучесть в аварийных ситуациях.
ДСМХ — активный датчик на эффекте Холла: требует питания 9–30 В, но взамен даёт стабильный прямоугольный сигнал (меандр) с нулевой скорости до 20 000 Гц. Подходит для современных ПЛК и систем управления, где нужна точность на старте, направление вращения и помехоустойчивость.
Выбирайте ДСМ — если питания нет или важна максимальная простота схемы.
Выбирайте ДСМХ — если нужен цифровой сигнал, определение направления или работа с нулевой скоростью.
ДСМХ — активный датчик на эффекте Холла: требует питания 9–30 В, но взамен даёт стабильный прямоугольный сигнал (меандр) с нулевой скорости до 20 000 Гц. Подходит для современных ПЛК и систем управления, где нужна точность на старте, направление вращения и помехоустойчивость.
Выбирайте ДСМ — если питания нет или важна максимальная простота схемы.
Выбирайте ДСМХ — если нужен цифровой сигнал, определение направления или работа с нулевой скоростью.
ДСМХ-001 — двухканальный датчик с Push-Pull выходом. Формирует два сигнала Q1 и Q2 со сдвигом 90°. Подходит для большинства промышленных ПЛК(Siemens, ОВЕН, BECKHOFF).
ДСМХ-001.4 — четырёхканальный датчик с Push-Pull выходом. К Q1 и Q2 добавляются их инверсии (Q1̄ и Q2̄). Используется там, где контроллер
имеет дифференциальный вход — это значительно улучшает помехозащиту на длинных кабельных трассах.
ДСМХ-001.4 — четырёхканальный датчик с Push-Pull выходом. К Q1 и Q2 добавляются их инверсии (Q1̄ и Q2̄). Используется там, где контроллер
имеет дифференциальный вход — это значительно улучшает помехозащиту на длинных кабельных трассах.
Да. Стандартная длина кабеля — 2 метра. По запросу изготавливаем датчики с кабелем любой длины, а также с разъёмным подключением (Каскад, ITT Canon). Уточняйте при оформлении заказа — стоимость и сроки сообщим отдельно.
Да — это одно из ключевых преимуществ технологии Холла перед пассивными датчиками. ДСМХ фиксирует положение зубца даже при полном останове ротора. Нижняя граница диапазона — 0 Гц: первый импульс генерируется уже при самом медленном движении, без задержки и без «мёртвой» зоны.
Да. Датчики ДСМХ-001 внесены в Государственный реестр средств измерений РФ, регистрационный номер № 95727-25 (ФГИС АРШИН). Свидетельство об утверждении типа СИ прилагается по запросу.